p120树脂

1. 小刀的车轮内盘是有玻璃纤维材料安全吗

小刀电动车的车轮内盘有玻璃纤维，当然是安全的，因为玻璃纤维材料既轻又柔韧度非常好，他是不会存在安全隐患的。

2. 汽车涂层的概念是什么

汽车涂层（coating）是涂料一次施涂所得到的固态连续膜，是为了防护，绝缘，装饰等目的，涂布于金属，织物，塑料等基体上的塑料薄层。涂料可以为气态、液态、固态，通常根据需要喷涂的基质决定涂料的种类和状态。
依据所用涂料的种类而有不同的称呼，如底漆的涂层称为底漆层，面漆的涂层称为面漆层。一般涂料所得涂层较薄，约在20~50微米，厚浆型涂料则一次可得厚达1毫米以上的涂层。
是为了防护，绝缘，装饰等目的，涂布于金属，织物，塑料等基体上的塑料薄层。
高温电绝缘涂层
用铜、铝等金属做成的导线外面，或有绝缘漆、或有塑料、橡胶等绝缘包皮。然而，绝缘漆、塑料、橡胶都怕高温，一般超过200℃就会集化，失去绝缘性能。而许多电线正需要在高温下工作，那该怎么办呢?对，让高温电绝缘涂层来帮忙，这种涂层实际上是一种陶瓷涂层，它除了能在高温下保持电绝缘性能外，还能与金属导线紧密“团结”在一起，做到“天衣无缝”，任你将导线七绕八弯，它们也不会分离，这种涂层非常致密，涂上它，两根电压差很大的导线碰在一起，也不会发生击穿现象。
高温电绝缘涂层根据其化学成分的不同，可分为许多种类。如石墨导体表面上的氮化硼或氧化铝、氟化铜涂层，到400℃仍有良好的电绝缘性能。金属导线上的搪瓷到700℃，磷酸盐为基的无机粘结剂涂层到1000℃，等离子喷涂氧化铝涂层在1300℃，都仍保持着良好的电绝缘性能。
高温电绝缘涂层已在电力、电机、电器、电子、航空、原子能、空间技术等方面获得了广泛的应用。

3. 3M734水砂纸的参数及材料

特点：干湿两用
磨料：碳化硅
背基：Awt/Cwt 乳胶纸
胶粘剂：树脂胶
植砂方式：密植砂
形式：230mm×280mm方张，或1.4米宽卷料（>100米长）
粒度：P60，P80，P100，P120，P150，P180，P220，P240，P280，P320，P400，P500，P600，P800，P1000，P1200

4. 汽车涂层的概念是什么

车身面涂层指涂于工件最外层的涂膜，是涂层组合中唯一可见的部分，起着装饰、标志和保护底材的作用。它直接与各种气候条件(如雨、阳光、雪、寒冷、酷暑等)及有害物质(如酸、碱、盐、二氧化碳、硫化氢)接触，是阻挡这些侵蚀的第一层，配合其他涂层起到对底材的保护作用。当然，不同的汽车涂层质量因等级要求及使用环境等因素，面涂层的装饰性和保护性也会各有侧重，如轿车对装饰性要求高：装载油料、酸、碱化学物品的载货汽车，对面涂层耐油、耐酸、耐碱等化学性的要求很高，将装饰性放到第二位。因此，为适应各种需要，涂料工业也生产出各种性能的面漆，主要可以分为以下几类。

1、用于高级装饰性涂层(高级轿车车身)

属于高级装饰性涂层，涂层要求具有极优良的装饰性、耐候性和耐水性，适用于各种气候条件。涂膜外观要求光滑平整，应无颗粒，光亮如镜，光泽不低于90%。

2、用于中级装饰性涂层(中级轿车)

属于优质装饰保护性涂层，要求具有优良的装饰性、耐候性和耐水性，装饰性要求仅低于高级装饰性涂层。机械强度优于高级装饰性涂层。适用于各种气候条件。

3、用于一般装饰性涂层(公共汽车车身)

涂膜光泽好。硬度、冲击强度、柔韧性、耐候性和附着力都较好，保光、保色性也较好，但耐水性较差。在100℃以上烘烤可提高其耐水性和附着力。

4、用于具有一定的装饰和防护性涂层(湿热地区使用的汽车)

这类涂层有涂膜光亮。干燥较快，能打磨抛光。耐候性、耐湿性和抗老化性好。还具有一定的防湿热、防盐雾、防霉菌的性能，有优良的耐化学性，但其附着力差，不能在60%以上高温长期使用。

5、具有特性要求的涂层

例如：耐酸涂层，聚氯酯漆、氯化橡胶漆、环氧漆等；耐热涂层。有机硅漆、丙烯酸漆(热固性)等；耐磨涂层，聚氯酯漆、酚醛漆等；耐溶剂涂层，聚氯酯漆、环氧漆等；绝缘涂层，沥青漆、醇酸漆、环氧漆等。

汽车涂料的选用，既要重视保护性，又要注意装饰性；既要注意钢铁底材的涂装，也要考虑铝、锌及塑料和木材等底材的涂装。由于各种被涂物面材质和吸附能力不同，与它们相适应的涂料也会不同；因此要根据各种涂料的性质和实际要求，全面考虑各种因素，选用合适的涂料。

保护地球环境，减少大气污染的呼声越来越引起人们的重视，环境问题也非常强烈地左右着汽车和相关工业的发展。因此高固体化、水性化、粉末化，从20世纪60年代末期开始就一直是世界涂料行业开发新产品的基本方针和指导思想，并且在西方发达国家已成为现实，并在继续发展和完善。

水性涂料以水作为溶剂，只有少量的醇、醚做助剂，采用不同的水性树脂配制而成。水性涂料在涂装时易出弊病，使用受到限制。水的表面张力大，颜色分散性差，难以获得高装饰性、耐蚀性好的涂膜性能；水的比热容大，难挥发，要求涂装环境的温度、湿度严格控制在规定范围内，一般不能与溶剂型涂料共用烘干室。

5. 羽状边打磨步骤及注意事项

您好，
缺陷涂膜清除后，边缘呈很厚的凹凸状，为使清除部位周边涂膜产生一个宽的、平滑的边缘，使施涂的各涂层平和过渡，增加涂层之间的附着力，需打磨涂膜的边缘，也称为羽状边处理。
①羽状边打磨操作 正确的打磨羽状边操作，将整个角向磨光机压在车身板上，提起一边，向板上施压，然后沿边界线移动打磨机。
边界线和角向磨光机之间的夹角必须保持恒定。不正确的打磨羽状边操作，如果提起磨光机，使之离开凹陷，并且移向涂装区，那么它只能打磨涂料，这 样做的结果是扩大裸金属区域，而不会产生足够宽的羽状边。
②打磨羽状边的注意事项
a。 操作打磨机时，先接触到钣金件表面后，才能开动角向磨光机。
否则会出现较深的沟槽，且在开动磨光机前对准需打磨的边缘线。
b。 为了防止钣金件过热变形，不要将磨光机在一个位置停留时间过长。
c。 不允许采用低于120#的干磨砂纸以90°角交叉打磨凸出很高的表面，这样做将会造成很深的打磨痕迹，以后会很难将其除去。
d。 千万不要让粗大的磨料接触打磨区域附近完好的涂层表面， 最好用胶带把完好的涂层部位保护起来。
③羽状边打磨宽度 旧漆层羽状边每层的宽度不少于5mm。

6. 汉译英一篇文章 谢绝机器翻译

译一篇这样的东西，要几个小时，收费的话，最少要三五百元。我觉得你在“网络知道”找到能拿得出手的译文机会很小，没人会白白浪费这个时间。机译或者胡乱翻译的，你敢采纳吗？

宣传自己产品的东西是要给客户看的，这个钱不能省，找个翻译公司翻译吧。

写这个留言肯定会拉低我的采纳率，但是我实在看不过去，如果你要是一点英语都不懂，选了 “qazwsx201326” 或“殇雪梦 ”的翻译那你这个生意可就做不成了。

7. 砂纸的具体型号，水砂怎么分干啥怎么分

砂纸具体分为150目180目240目360目400目500目600目800目1000目1200目1500目2000目。150目通常是除锈用的。180目和240目视家庭装饰用的，通常也会用到360目到800目。1000目--1500目是汽车修理用于打磨喷漆用的，2000目的基本用于脸部的养颜美容打磨死皮。

8. 砂带接头的技术

涂附磨具最主要的品种--砂带。在提高生产效率、产品上档次和美化人民群众生活等方面，已显得非常重要。我们如何使用砂带才能更好地发挥其优良的磨削性能，延长其使用寿命，并提高工作表面质量呢？

当您打开一箱砂带（特别是宽度大450mm）时：

--在上机使用前一天应进行悬挂，使砂带恢复自然形状，但潮湿季节和温度较大的地方悬挂时间不宜过长。

--在上机器前，应检查砂带的外观质量。例如：砂面是否有缺陷、凸起物、折伤的痕迹及其它；检查砂带接头处是否平整，有无开口现象，接头背面有无明显突出的接头胶块；砂带边缘有无破裂的现象；商标打印面尺寸是否和您需要的尺寸相符。如果是精密抛光，我们建议您应检查砂带的接头厚度，检查方法是：用0~2.5mm，精度为0.01mm的外径千分尺，测量砂带接头处的厚度和本身（非接头处）厚度的差值，我们把这个差值叫接头厚度允差。一般精度要求的接头厚度允差应小于0.10mm。

--砂带在装到机器上后，应在较低的张力下起动运转，待砂带运转平稳后再逐渐增大至工作张力。

--根据被加工工件的材质选择合适的切削用量（切入厚度）也能提高砂带的使用寿命。

--如果需要多道砂光，合理的粒度组合是您获得理想磨削效果的最佳途径。以中密度板三道砂光为例：砂带材质选择为GXC51（全树脂碳化硅砂布带），粒度选择为：1、P40-P80-120或2、P60（P50）-P100-P150；其中P120、P150的砂带用接头是对接形式的效果会更好。

9. 保时捷16款事故求教

后备箱盖总更换总成。
后保险杠修复，后防撞钢梁更换。
根据这个维修记录 没有体现钣金修复，所以应该是没有伤到后围板及后翼子板。
看起来是一个小的追尾事故，这个事故影响不大。