环氧树脂轴承

⑴ 什么胶水可以粘合轴承

轴承我接触的时间还是比较长的，但是想不起来轴承的那个地方会用胶水来粘。
我们倒是有几个客户是用轴承的，用的是我们的厌氧胶。
下面两位所说的495和406都是乐泰的型号，他们的资料是：
495，塑料粘接型，1）通用型，中低粘度、用于粘接橡胶，金属和塑料件。2）能填充0.1mm的间隙。
406表面不敏感型，1）通用型，低粘度2）用于粘接多孔，酸性及吸收性的材料。
如果说你用瞬干胶，倒是有另外一个型号，资料是这么写的：
496 金属粘接型，中粘度，初固迅速。用于粘接金属。
这种瞬干胶非常方便，你可以试试，我们还有AB胶，厌氧胶等。
宁波金利锦贸易有限公司，工业胶水经销商，刘先生，网上可以搜到我们的联系方式。

⑵ 灯泡机径向轴承靠支撑环处漏油可以用环氧树脂堵吗

如果这个地方漏油的话是可以用环氧树脂，堵掉的。

⑶ 求环氧树脂棒和POM（聚甲醛）的特性

环氧树脂棒
材料简介
环氧树脂是泛指分子中含有两个或两个以上环氧基团的有机高分子化合物，除个别外，它们的相对分子质量都不高。环氧树脂的分子结构是以分子链中含有活泼的环氧基团为其特征，环氧基团可以位于分子链的末端、中间或成环状结构。由于分子结构中含有活泼的环氧基团，使它们可与多种类型的固化剂发生交联反应而形成不溶、不熔的具有三向网状结构的高聚物。
应用特性
1、 形式多样。各种树脂、固化剂、改性剂体系几乎可以适应各种应用对形式提出的要求，其范围可以从极低的粘度到高熔点固体。
2、 固化方便。选用各种不同的固化剂，环氧树脂体系几乎可以在0～180℃温度范围内固化。
3、 粘附力强。环氧树脂分子链中固有的极性羟基和醚键的存在，使其对各种物质具有很高的粘附力。环氧树脂固化时的收缩性低，产生的内应力小，这也有助于提高粘附强度。
4、 收缩性低。环氧树脂和所用的固化剂的反应是通过直接加成反应或树脂分子中环氧基的开环聚合反应来进行的，没有水或其它挥发性副产物放出。它们和不饱和聚酯树脂、酚醛树脂相比，在固化过程中显示出很低的收缩性（小于2%）。
5、 力学性能。固化后的环氧树脂体系具有优良的力学性能。
6、 电性能。固化后的环氧树脂体系是一种具有高介电性能、耐表面漏电、耐电弧的优良绝缘材料。
7、 化学稳定性。通常，固化后的环氧树脂体系具有优良的耐碱性、耐酸性和耐溶剂性。像固化环氧体系的其它性能一样，化学稳定性也取决于所选用的树脂和固化剂。适当地选用环氧树脂和固化剂，可以使其具有特殊的化学稳定性能。
8、 尺寸稳定性。上述的许多性能的综合，使环氧树脂体系具有突出的尺寸稳定性和耐久性。
9、 耐霉菌。固化的环氧树脂体系耐大多数霉菌，可以在苛刻的热带条件下使用。

POM
通常甲醛聚合所得之聚合物，聚合度不高，且易受热解聚。聚甲醛是一种没有侧链，高密度，高结晶性的线性聚合物，具有优异的综合性能。
聚甲醛是一种表面光滑，有光泽的硬而致密的材料，淡黄或白色，可在-40-100°C温度范围内长期使用。它的耐磨性和自润滑性也比绝大多数工程塑料优越，又有良好的耐油，耐过氧化物性能。很不耐酸，不耐强碱和不耐太阳光紫外线的辐射。
聚甲醛的拉伸强度达70MPa，吸水性小，尺寸稳定，有光泽，这些性能都比尼龙好，聚甲醛为高度结晶的树脂，在热塑性树脂中是最坚韧的。具抗热强度，弯曲强度，耐疲劳性强度均高，耐磨性和电性能优良。
性能数值
聚甲醛制品1比重 1.43
熔点 175°C
伸强度（屈服） 70MPa
伸长率（屈服） 15%
（断裂） 15%
冲击强度（无缺口） 108KJ/m2
（带缺口） 7.6KJ/m2
均聚甲醛的合成一般以甲醛的水溶液在酸的存在下缩合聚合。得到聚合度为100以上的a-聚甲醛，然后将其加热分解成甲醛气体，经精制和脱水后，通常利用部分预聚合的方法纯化单体，然后通入含少量引发剂的干燥溶剂中进行聚合。因为水的存在，使分子量显著降低。引发剂可用路易斯酸或碱等。但大多用叔胺进行负离子加成聚合，反应如下：聚甲醛的端基为半缩醛（—CH2OH），当温度高于 100℃ 时，端基易断裂，一般需经端基处理使之稳定化。稳定化处理后可耐热到230 ℃。多聚甲醛可在 170～200 ℃的温度下加工，如注射、挤出、吹塑等。主要用作工程塑料，用于汽车、机械部件等。
典型应用范围
POM具有很低的摩擦系数和很好的几何稳定性，特别适合于制作齿轮和轴承。由于它还具有耐高温特性，因此还用于管道器件（管道阀门、泵壳体），草坪设备等。
注塑模工艺条件:
干燥处理：如果材料储存在干燥环境中，通常不需要干燥处理。
熔化温度：均聚物材料为190~230℃；共聚物材料为190~210℃。
模具温度：80~105℃。为了减小成型后收缩率可选用高一些的模具温度。
注射压力：700~1200bar。
注射速度：中等或偏高的注射速度。
流道和浇口：可以使用任何类型的浇口。如果使用隧道形浇口，则最好使用较短的类型。对于均聚物材料建议使用热注嘴流道。对于共聚物材料既可使用内部的热流道也可使用外部热流道。
化学和物理特性
POM是一种坚韧有弹性的材料，即使在低温下仍有很好的抗蠕变特性、几何稳定性和抗冲击特性。POM既有均聚物材料也有共聚物材料。均聚物材料具有很好的延展强度、抗疲劳强度，但不易于加工。共聚物材料有很好的热稳定性、化学稳定性并且易于加工。无论均聚物材料还是共聚物材料，都是结晶性材料并且不易吸收水分。POM的高结晶程度导致它有相当高的收缩率，可高达到2%~3.5%。对于各种不同的增强型材料有不同的收缩率。
编辑本段
主要用途

聚甲醛（pom）是一种性能优良的工程塑料，在国外有“夺钢”、“ 聚甲醛制品2超钢”之称。pom具有类似金属的硬度、强度和钢性，在很宽的温度和湿度范围内都具有很好的自润滑性、良好的耐疲劳性，并富于弹性，此外它还有较好的耐化学品性。pom以低于其他许多工程塑料的成本，正在替代一些传统上被金属所占领的市场，如替代锌、黄铜、铝和钢制作许多部件，自问世以来，pom已经广泛应用于电子电气、机械、仪表、日用轻工、汽车、建材、农业等领域。在很多新领域的应用，如医疗技术、运动器械等方面，pom也表现出较好的增长态势。

至于比较，那要看你是用来做什么，从而来综合考虑。
POM其综合表现为：
耐疲劳强度高。
耐磨性好，磨擦性能非常优异。
吸水率低。
表面硬度大，刚性好。
尺寸稳定性好，产品的尺寸精度高。
良好的滑动。
环氧树脂棒的表现：
固化方便
绝缘
化学稳定性
尺寸稳定性
耐霉菌

希望能帮到你

⑷ INA轴承的安装步骤

1．往轴上安装轴承前，必须先拔下轴承外套的固定销，同时将轴颈表面打磨光滑干净，并在轴颈处涂油防锈兼润滑(允许轴承在轴上有稍微转动)。
2．在轴承座与轴承配合面涂润滑油，把INA轴承装入轴承座内。然后将装配好的轴承与轴承座一起套在轴上．推至所需位置处进行安装。
3．固定轴承座的螺栓先不要拧紧，要让轴承外套在轴承座内能转动。同样装好同一根轴上的另一端轴承和座，将轴转动几圈，让INA轴承本身自动找正位置后。再将轴承座螺栓紧固好。
4．装偏心套。先将偏心套套在轴承内套的偏心台阶上，并用手顺轴的旋转方向拧紧．然后再将小铁棍插入或顶住偏心套上的沉孔．用手锤顺轴的旋转方向敲击小铁棍．使偏心套安装牢固，最后锁紧偏心套上的内六角螺钉。 INA深沟球轴承主要用于承受纯径向载荷，也可同时承受径向载荷和轴向载荷。当其仅承受纯径向载荷时，接触角为零。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷 。深沟球轴承的摩擦系数很小，极限转速也很高， 特别是在轴向载荷很大的高速运转工况下，深沟球轴承比推力球轴承更有优越性。深沟球轴承是最具代表性的滚动轴承，用途广泛。适用于高转速甚至极高转速的运行，而且非常耐用，无需经常维护。该类轴承摩擦系数小，极限转速高， 结构简单，制造成本低，易达到较高制造精度。 尺寸范围与形式变化多样，应用在精密仪表、低噪音电机、汽车、摩托车及一般机械等行业，是机械工业中使用最为广泛的一类轴承。主要承受径向负荷，也可承受一定量的轴向负荷。
选取较大的径向游隙时轴向承载能力增加，承受纯径向力时接触角为零。有轴向力作用时，接触角大于零。一般采用冲压浪形保持架，车制实体保持架，有时也采用尼龙架。
深沟球轴承装在轴上后，在轴承的轴向游隙范围内，可限制轴或外壳两个方向的轴向位移，因此可在双向作轴向定位。此外，该类轴承还具有一定的调心能力，当相对于外壳孔倾斜2′～10′时，仍能正常工作，但对轴承寿命有一定影响。深沟球轴承保持架多为钢板冲压浪形保持架，大型轴承多采用车制金属实体保持架。 角接触球轴承：
(Angular Contact Ball Bearings)可同时承受径向负荷和轴向负荷。能在较高的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高。高精度和高速轴承通常取15 度接触角。在轴向力作用下，接触角会增大。
单列角接触球轴承：机床主轴、高频马达、燃汽轮机、离心分离机、小型汽车前轮、差速器小齿轮轴
双列角接触球轴承：油泵、罗茨鼓风机、空气压缩机、各类变速器、燃料喷射泵、印刷机械
圆柱滚子与滚道为线接触轴承。负荷能力大，主要承受径向负荷。滚动体与套圈挡边摩擦小，适于高速旋转。根据套圈有无挡边，可以分有NU、NJ、NUP、N、NF等单列轴承，及NNU、NN等双列轴承。该轴承是内圈、外圈可分离的结构。内圈或外圈无挡边的圆柱滚子轴承，其内圈和外圈可以向轴向作相对移动，所以可以作为自由端轴承使用。在内圈和外圈的某一侧有双挡边，另一侧的套圈有单个挡边的圆柱滚子轴承，可以承受一定程度的一个方向轴向负荷。一般使用钢板冲压保持架，或铜合金车制保持架。但也有一部分使用聚酰胺成形保持架。
圆柱滚子轴承适用于大中型电动机、机车车辆、机床主轴、内燃机、发电机、燃气涡轮机、减速箱、轧钢机、振动筛以及起重运输机械等。产品特征
圆柱滚子与滚道呈线接触，径向载荷能力大，既适用于承受重载荷与冲击载荷，也适用于高速旋转。
圆柱滚子轴承滚道及滚动体几何形状经改进设计后，具有较高的承载能力，挡边和滚子端面的新型结构设计，不仅提高了轴承的轴向承载能力，同时改善了滚子端面与挡边接触区域的润滑条件，提高了轴承的使用性能。
此类轴承主要用于中型及大型电动机、发电机、内燃机、燃气轮机、机床主轴、减速装置、装卸搬运机械，各类产业机械。
单列角接触球轴承
单列角接触球轴承是带实体内圈和外圈，以及球和尼龙、钢板或黄铜保持架组件组成的自保持单元。内圈和外圈滚道在轴承的轴向相互偏移。有开式和密封轴承。它们的自调心能力很小。
很多尺寸的角接触球轴承的都是X-life设计的。这些轴承在尺寸表中都有显示。X-life品质的轴承具有改进了的滚道形状和经过优化的表面。这使轴承的疲劳极限载荷得到了显著的提升。在修正使用寿命计算中，寿命值提升了50%以上。因此，在特定的应用中，必要时可以使用更小的轴承。
双列角接触球轴承
双列角接触球轴承是由实体的内外圈，和球及由聚酰胺，冲压钢片，或黄铜制成的保持架组成的单元。它们在结构上与一对O形布置的单列角接触球轴承相似，但结构更紧凑。它们有不同大小的接触角和轴承圈的设计。
轴承可以是开式的和密封的。由于所用生产技术，开式轴承外圈上有用于密封或防尘盖的切削槽。密封轴承无需维修，特别适用于经济的轴承应用。角接触球轴承的自调心范围很小。 INA 轴承座和轴承轴承组件已在机械、工厂和其它设备中成功应用，经受了考验。
INA轴承座是一般由灰铸铁材料做成。如有需要也可提供铸钢和球状石墨铸铁轴承座。因轴承通常是用润滑油润滑，初次填脂后可长期保持润滑效果，所以多数轴承座不带润滑孔。不过，轴承座上带有标志，如需要的话还是可以钻出润滑孔。进行再润滑时，必须确保多余的润滑油可以溢出来。
轴承座孔通常加工成允许轴承在其中活动，并且可以作为非定位轴承。定位轴承配置可以通过嵌入定位圈来实现，如果表格中有列出。定位圈必须特地定购。无定位圈的外壳用于非定位轴承INA轴承单元款(L)或定位轴承款(F)中。
INA外壳的所有未加工的外表面和外壳零件都是通用油漆涂层(颜色RAL 7031,蓝灰)这种油漆可以被所有树脂、聚氨酯、丙烯酸、环氧树脂、氯化橡胶、纤维素以及酸性硬化锤纹灰色磁漆涂盖。加工后的内外表面的防腐保护可以很容易地移除掉。
根据运行条件，接触密封、非接触密封以及它们的组合都是可以用于轴承外壳的密封。 直线轴承是传输运动的理想之选。对于旋转轴承，距离的设计要考虑运行时是滚动或是滑动。对于直线部件的要求依应用领域不同而有所差异。在传输和上料系统中，同时要求的是速度和精度，例如，测量仪器，强调的就是精确度和刚性。为特定的应用找到恰当的直线导引系统，完备的产品和认真的咨询是很重要的。 INA 提供：宽泛的直线产品和专业的服务：更近一步，恰当匹配一定应用的附件会使导轨系统的综合标准范围更优化。
每个直线产品所具有的设计特性使其特别适合于某一特定的直线布置中。一般地，导轨系统的选择应用原则只能缩减到一点，因为您需要考虑越来越多的因素而且要衡量利弊。除了载荷、加速度、速度、行程之外，还需要考虑温度、润滑、振动、安装、维护等因素。 直线滚动轴承包括直线导引系统，滚轮导引系统，光轴及直线球轴承导引系统，平板保持架导引系统，直线循环滚珠或滚柱导引系统以及驱动单元（执行器和工作台）。另外， INA 也制造特殊的微型导引系统，用于小型的设计应用。例如，机电一体化和精密工业上的应用。 这些紧凑的元件具有非常大的承载能力、低摩擦、高刚性、还有保持架和循环类型供您选择。由于设计紧凑，它们可替代需要很大空间的方案。
这些导引系统包括一个导轨/滑块单元，一个直线球轴承/光轴系统或带之间有滚子或球平保持架的导引单元。驱动单元为单轴或多轴的完整系统，带有机械引导系统，电机及与系统相配的控制器。
直线导引系统为即装型定位导轨，主要为无行程限制。平板保持架导引系统和直线导引副由于保持架的原因用于有限行程的场合。 滑块支持来自各个方向的力-除了运动方向-及绕所有轴的力矩。带有直线球轴承的光轴导引系统适用于支撑从两个方向来的负载，并可补偿光轴静态的偏差。由于运行中经常要求高刚性和高精度，大多数单元已预载或者或安装时能被预载。由于不同的精度和预载级别，可满足应用中不同的导引和定位的要求。
为了决定导引系统的尺寸， 首要考虑载荷的级别和类型以及对滑块寿命和滑块可靠性的要求。总的来说，相同的外形尺寸，滚子滑块比球类型的滑块能承受更大的载荷。球导引系统通常用于小至中等载荷和高动态运动，滚柱导引系统用于高载荷。如果要支持高载荷，平板保持架和循环滚子导引系统也适用。 在滚动轴承中，轴承圈被滚动单元（滚动体）分开，在滑动导引系统中，可移动的部分在静态导轨或轴上滑动。根据轨道系统的类型，滑动层在可移动或刚性好的组件上。润滑油嵌入滑动层来达到润滑目的。
直线滑动轴承是无限行程长度的直线定位轴承。这些直线导引系统可能是微型滑动导引系统，Permaglide直线滑动轴承和Permaglide直线滑动轴承单元以及平板导引系统。微型滑动导引系统包括一个导轨/滑块系统和无需维护的滑动层，Permaglide直线滑动轴承单元是一个低维护要求的安装在轻金属圈内的Permaglide衬套。平板导引系统是维护要求极低的滑动层在导轨上的导引系统。
滑动导引系统几乎无磨损，又有着高静态承载能力，对冲击载荷和污染不敏感，噪音小，运行无粘滑现象。无需维护的滑动导引系统不需要润滑，低维护要求材料，良好的极限运行特性。由于多用途的特性，滑动导引系统用于很多领域，特别是要求免维护或者低维护，有润滑油不足的可能或不能用润滑油的场合。
直线滑动导引系统的使用寿命取决于负载，滑动速度，温度和运行周期。有一些额外的限制因素，包括污染、干运转的腐蚀、或润滑不足出现的润滑剂老化。因此，基本额定寿命是仅供参考 。
直线滑动轴承上的很多外界影响是无法估算。因此，运行条件下的测试出的导引系统的使用寿命是最准确可靠的。

⑸ 直线轴承、止推轴承、耐高温自润滑轴承、推力轴承。各分别指的是什么轴承哪一类型

内容太多 ，
请参考下面的链接吧，
我也在整理这方面的资料

⑹ 变速箱轴承孔大怎么办

方法如下：
1.对轴承外圈采用电镀或金属喷涂工艺，将轴承外径尺寸加工至与轴承孔相配合的数值。
2.对轴承孔与轴承的配合位置，采用手工打麻花点后，再使用环氧树脂涂抹于该位置上，然后安装轴承。待树脂凝固干透后才能使用。

寿命：

在一定载荷作用下，轴承在出现点蚀前所经历的转数或小时数，称为轴承寿命。
滚动轴承之寿命以转数（或以一定转速下的工作的小时数）定义：在此寿命以内的轴承，应在其任何轴承圈或滚动体上发生初步疲劳损坏（剥落或缺损）。然而无论在实验室试验或在实际使用中，都可明显的看到，在同样的工作条件下的外观相同轴承，实际寿命大不相同。此外还有数种不同定义的轴承“寿命”，其中之一即所谓的“工作寿命”，它表示某一轴承在损坏之前可达到的实际寿命是由磨损、损坏通常并非由疲劳所致，而是由磨损、腐蚀、密封损坏等原因造成。
为确定轴承寿命的标准，把轴承寿命与可靠性联系起来。
由于制造精度，材料均匀程度的差异，即使是同样材料，同样尺寸的同一批轴承，在同样的工作条件下使用，其寿命长短也不相同。若以统计寿命为1单位，最长的相对寿命为4单位，最短的为0.1-0.2单位，最长与最短寿命之比为20-40倍。90%的轴承不产生点蚀，所经历的转数或小时数称为轴承额定寿命。

额定动载荷：
为比较轴承抗点蚀的承载能力，规定轴承的额定寿命为一百万转（106）时，所能承受的最大载荷为基本额定动载荷，以C表示。
也就是轴承在额定动载荷C作用下，这种轴承工作一百万转（106）而不发生点蚀失效的可靠度为90%，C越大承载能力越高。
对于基本额定动载荷
1．向心轴承是指纯径向载荷
2．推力球轴承是指纯轴向载荷
3．向心推力轴承是指产生纯径向位移得径向分量

⑺ 请问谁知道，“环氧树脂”这种粘合剂使用在什么行业

应用的领域很宽，轻工业、电子、电器工业、建筑工业，以及日常生活方面都会用到“环氧树脂”胶黏剂

⑻ 尾轴修理用哪种环氧树脂

环氧的固化收缩小，强度高，是做模具的好材料。具体工艺要看你是做什么模具，要从整个模具的结构，分型，厚度分析的，并不是所有模具都一样的。你要是做过普通聚酯玻璃钢模具就大致明白了。环氧的固化和聚酯不一样的，这要清楚。 满意请。

⑼ 止推轴承的止推轴承分为七类

一，P117系列止推轴承成本低廉，强度耐磨性一般，适合做各种潜水电泵的上止推轴承。
二，COP 系列止推轴成本价较低，适合做小功率低扬程潜水电泵的下止推轴承（止推轴承外径85mm以上，功率11km扬程65m以下）
三，聚四氟乙烯系列止推轴承成本适中，是潜水电泵使用的主流产品，适合做中高扬潜水电泵的下止推轴承。 电机型号 轴承外径<mm> 轴承承载力<kg> 电机功率<kw> 扬程<m> 175 85 ≤800 ≤18.5 ≤90 200 95 ≤1000 ≤25 ≤120 250 120 ≤1500 ≤45 ≤150 300 170 ≤2200 ≤75 ≤200 四，S299高强度止推轴承成本较高，适合做大功率高扬程潜水电泵的下止推轴承。 电机型号 轴承外径<mm> 轴承承载力<kg> 电机功率<kw> 扬程<m> 175 85 ≤1300 ≤37 ≤120 200 95 ≤1800 ≤45 ≤180 250 120 ≤2500 ≤75 ≤250 300 170 ≤3600 ≤110 ≤300 五，S299B高强止推轴承 电机型号 轴承外径<mm> 轴承承载力<kg> 电机功率<kw> 扬程<m> 175 85 ≤1800 ≤45 ≤160 200 95 ≤2000 ≤65 ≤200 250 120 ≤2800 ≤80 ≤270 300 170 ≤4000 ≤120 ≤320 六，S299G高耐磨高耐压高科技产品 电机型号 轴承外径<mm> 轴承承载力<kg> 电机功率<kw> 扬程<m> 175 85 ≤2000 ≤60 ≤200 200 95 ≤2800 ≤80 ≤300 250 120 ≤3500 ≤90 ≤400 300 170 ≤4500 ≤200 ≤500 七，M120H系列石墨烧结轴承（石墨烧结浸渍环氧树脂）成本较低，适合做18.5KW以下各种潜水电泵的导向轴承。
八，M120B系列石墨烧结轴承（石墨烧结浸渍巴氏合金）成本较高，18.5KW以上各种潜水电泵的导向轴承及各种大功率，高扬程潜水电泵的下止推轴承。
九，M102B（石棉铁）成本较高，适合做18.5KW以上潜水电泵的导向轴承。

⑽ 石墨轴承标m205k，是什么材质

M205K，石墨浸渍呋喃树脂 耐腐蚀石墨轴承。
石墨轴承是随着机内械设备的性能要求，在金属轴承的容基础上开发并发展起来的炭质轴承。
炭质轴承有不同于金属轴承的特性，如自润滑、耐高温、耐腐蚀、质轻等。
石墨轴承多用于滑动轴承，分为：炭石墨轴承、青铜石墨含油轴承和镶嵌石墨轴承。
M205K，基材是石墨，属于炭石墨轴承。
除了K型之外，还有H，F型。
K的含义是：浸呋喃树脂碳石墨；
H的含义是：浸环氧树脂碳石墨；
F的含义是：浸酚醛树脂碳石墨。