树脂油漆废水

① 涂料生产中的废水该怎么处理

有专业的废水处理机器，进行废水处理，严禁将涂料倒进下水道或排水管中，三银涂料提倡使用绿色、无污染的水性涂料

② 水性丙烯酸树脂废水用什么絮凝剂

水性漆废水（丙烯酸、聚氨酯）处理工艺较为实用的就是添加水性漆污水处理专用版漆雾凝聚剂权ab剂产品，该处理工艺实用操作简单，通过往喷漆循环水中直接采用向循环水中添加AB剂，能够吸附、分解漆喷漆循环水中的过喷油漆并产生凝聚上浮效应，保证了循环系统的正常运转。公司研发多种适用于水性漆和油性漆污水处理漆雾凝聚剂AB剂。采用针对性的产品，效果好，成本低，而且在多种混合条件下，同样发挥出色。昊诺水处理

③ 喷漆废水含有哪些成份

在涂装工艺生产中产抄生的废水主要分前处理废水、电泳涂漆废水和喷漆废水。前处理废水来自漆前表面处理的脱脂、磷化表面等工序，含有乳化油、表面活性剂、磷酸盐、重金属离子填料、溶剂等等。电泳涂漆废水产生于涂件上附着的浮漆和槽液的清洗过程，一般包括往离子洗水和超滤液；其成分与槽液成分相同，含有水溶性树脂（如环氧树脂、酚醛树脂等），颜料（如炭黑、氧化铁红、铅汞等），填料（如钛白粉、滑石粉等），助溶剂（如三乙醇胺、丁醇等）和少量重金属离子。湿式喷涂室用水洗涤喷漆室作业区空气，空气中漆物和有机溶剂被转移到水中形成了废水；废水中含有大量的漆物颗粒，其水质由所用漆料（以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和环氧漆为主）和溶剂（如乙醇、丙酮、脂类、苯类等），助溶剂而定。涂装废水特征 1.涂装废水种类多，水质因使用的材料而异，仅脱脂液就有多种配方、涂料种类则更多。 2.排放无规律，除部分水洗水连续溢流排放外，涂装线废水或废液多为间歇集中排放。 3.水质水量变化大，无规律可循。

④ 水性环氧树脂和水性涂料废水COD三万以上，怎么处理啊各位大神帮帮忙，不胜感激

这类属于难生化的，工艺的话，一般跟你水量和出水要求有关，另外还有就是废水的盐份高不高，一般这种废水含盐都比较高，太高的话，后面生化就难处理，一般工艺就混凝，气浮，然后有钱的话就上芬顿，接着厌氧，好氧就差不多了。

⑤ 涂料废水处理工艺有哪些

在喷漆涂料废气处抄理中，喷漆袭涂料废气经过喷淋塔处理时会产生喷漆涂料废水，废水主要成分是颜料和有机溶剂，该类废水的主要污染物为COD、SS、色度等。喷漆涂料废水成分较为复杂，一旦进入水体，对水环境会造成严重的污染，对此，我们万川环保为企业提供喷漆涂料废水处理解决方案。
喷漆涂料废水处理工艺流程说明：
万川环保喷淋塔的循环废水通过泵排放到综合调节池，废水在综合调节池内用水质水量均衡后由提升泵提升至一体化废水处理设备中的混凝反应池。废水进入混凝反应池，在混凝反应池内投加复合式絮凝剂，使废水与混凝剂充分混凝反应，形成矾花絮体。
经反应后废水进入快混池，后在进入慢混池,使废水的反应效果更好,更易于沉淀。经以上反应，废水自流进入沉淀池。沉淀池采用平流式斜管沉淀池，废水在沉淀池内，依靠重力的作用下，使泥水形成固液分离。污泥斗沉于底泥斗，然后定期排放于污泥池处理。上清液溢流至清水池后流到中间水桶，回用到废气塔循环水箱。
喷漆涂料废水处理后水质符合达标排放的要求或可以进入后续的中水回用设备中进行回用处理，我们万川环保公司是一家专业的喷漆涂料废水处理厂家，为五金、电子、钢铁等企业定制喷漆涂料废水处理方案。

⑥ 喷漆循环废水处理工艺求解

油漆废水主要来源于湿式喷漆室用水洗涤喷漆室作业区空气，空气中漆物和有机溶剂被转移到水中形成的喷漆废水。废水中含大量漆物颗粒，其水质由所用涂料（以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和环氧漆为主）、溶剂（如乙醇、丙酮、酯类、苯类）和助剂而定。针对油漆废水深度处理的问题，上海伊爽水处理介绍典型汽车涂装废水处理工艺。
针对汽车涂装废水中含有树脂、表面活性剂、重金属离子，Oil、颜料等污染物，特别是其中的电泳废水、喷漆废水成份复杂，浓度高，可生化性差的实际情况，采用分质处理、混凝沉淀、混凝气浮、砂滤等工艺对涂装废水进行处理，取得了良好效果：CODCr去除率大于80%。实际运行表明，该工艺在技术和经济上均是合理可行的。
汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中产生废水排放*多的环节之一。涂装废水含有树脂、表面活性剂、重金属离子，Oil、PO43-、油漆、颜料、有机溶剂等污染物，CODCr值高，若不妥善处理，会对环境产生严重污染。对此类废水，传统的方法是直接对混合废水进行混凝处理，治理效果不理想，出水水质不稳定，较难达到排放标准。特别是其中的喷漆废水，含大量溶于水的有机溶剂，直接采用混凝法处理效果很差。我们在上海某汽车厂经过实地勘查、大量分析调研和小试，针对涂装废水的特点，采用分质预处理再进行后续处理的二步处理的方法，并选择芬顿氧化—混凝沉淀，气浮物化工艺进行处理，达到了排放标准，CODCr去除率达到80%以上。
1废水的来源和主要污染物
1.1 涂装废水的来源及有害物质
涂装废水主要来自于预脱脂、脱脂、表调、磷化、钝化等车身前处理工序；阴极电泳工序和中涂、喷面漆工序。
废水中含有的主要有毒、有害物质如下：
涂装前处理：亚硝酸盐、磷酸盐、乳化油、表面活性剂、Ni2+、Zn2+。
底涂：低溶剂阴极电泳漆膜、无铅阴极电泳漆膜、颜料、粉剂、环氧树脂、丁醇、乙二醇单丁醚、异丙醇、二甲基乙醇胺、聚丁二烯树脂、二甲基乙醇、油漆等。
中涂、面涂：二甲苯、香蕉水等有机溶剂、漆膜、颜料、粉剂。
1.2 废水水质、水量
本工程设计处理水量60m3/h。
油漆车间排放的废水分为间歇排放的废槽液和连续排放的清洗水。
间歇排放废水主要来源于前处理槽的倒槽废液、喷漆工段排放的废液等，废水浓度高，一次排放量大。
连续排放废水主要来自于前处理工序的后喷淋、浸渍槽的溢流废水等，相对间歇排放废水，其浓度低、总排放水量大。
2．涂装废水处理工艺设计
汽车涂装废水处理工艺的关键之一在于合理的清浊分质。对部分难处理或影响后续处理的废水，根据其性质和排放规律，先进行间歇的预处理，再和其它废水集中连续处理，这样不仅可以取得较好的和稳定的处理效果，而且在经济上也合理可行。
2.2 间歇预处理
2.2.1 脱脂废液
对脱脂废液采用酸化法进行破乳预处理，向脱脂废液中投加无机酸将pH调至2～3，使乳化剂中的***脂肪酸皂析出脂肪酸，这些***脂肪酸不溶于水而溶于油，从而使脱脂废液破乳析油。
另外，加酸后使脱脂废液中的阴离子表面活性剂在酸性溶液中易分解而失去稳定性，失去了原有的亲油和亲水的平衡，从而达到破乳。经预处理后CODCr从2500～4000mg/L降低到1500～2400mg/L，去除率在40%左右；而含油量从300～950 mg/L降至50～70 mg/L，去除率高达90%～95%。
2.2.2 电泳废液
在阴极电泳废水中含有大量高分子有机物，CODCr*高可达20000mg/L，还含大量电泳渣，这些物质在水中呈细小悬浮物或呈负电性的胶体状。处理中加入适当的阳离子型聚丙烯酰胺（PAM）和聚合氯化铝（PAC）作混凝剂，利用絮凝剂的吸附架桥作用来快速去除废水中的污染物。电泳废液在预处理时要求pH值在11～12之间，有较好的沉淀效果。反应后的出水CODCr在2000 mg/L左右。
2.2.3 喷漆废水
对喷漆废水先采用Fenton试剂（H2O2+FeSO4）对其进行预处理，使其中的有机物氧化分解，CODCr去除效率约在30%左右，再加入PAC和PAM对其进行混凝沉淀，经过此两步处理，CODCr的总去除率可达到60%～80％，由3000～20000mg/L降至1200～4000mg/L。出水排入混合废水调节池。
Fenton试剂具有很强的氧化能力，当pH值较低时（控制在3左右），H2O2被Fe2+催化分解生成羟基自由基（•OH），并引发更多的其他自由基，从而引发一系列的链反应[1]。通过具有极强的氧化能力的•OH与有机物的反应，使废水中的难降解有机物发生部分氧化、使废水中的有机物C—C键断裂，*终分解成H2O、CO2等，使CODCr降低。或者发生偶合或氧化，改变其电子云密度和结构，形成分子量不太大的中间产物，从而改变它们的溶解性和混凝沉淀性。同时，Fe2+被氧化生成Fe(OH)3在一定酸度下以胶体形态存在，具有凝聚、吸附性能，还可除去水中部分悬浮物和杂质。出水通过后续的混凝沉淀进一步去除污染物，以达到净化的目的。
2.3 连续处理
经预处理的各类废水排入均和调节池中，与其它废水混合后进入连续处理流程。混合后的废水CODCr约为700～900mg/L。连续处理分为二级：混凝沉淀和混凝气浮。
在涂装废水中，油、高分子树脂（环氧树脂）、颜料（碳黑）、粉剂、磷酸盐等在表面活性剂、溶剂及各种助剂的作用下，以胶体的形式稳定地分散在水溶液中。可以*投加化学药剂来破坏胶体的细微悬浮颗粒在水中形成的稳定体系，使其聚集成有明显沉淀性能的絮凝体，然后形成沉淀或浮渣加以除去[3]。
在废水中加入一定量的无机絮凝剂后，它们可中和乳化油或高分子树脂的电位，压缩双电层，胶粒碰撞促进凝集，完成脱稳过程，形成细小密实的絮凝物。这样可使涂装废水中的金属离子和磷酸根离子在碱性条件下生成的固体小颗粒形成沉淀物[4]。所以混凝处理可有效地去除汽车涂装废水中的油、高分子树脂、颜料和粉剂[5]。
重金属离子和磷酸盐中，由于Ni2+生成Ni(OH)2沉淀以及PO43-生成Ca3 (PO4) 2沉淀的*佳pH值是10以上；而Zn2+生成氢氧化物沉淀的*佳pH值范围是8.5～9.5，pH过高会形成ZnO22－而溶解。所以要分二级混凝反应以分别去除Ni2+，PO43-和Zn2+ 。同时，混凝反应后的固液分离分别采用的是斜板沉淀池和气浮池，这样既可以用斜板沉淀池来去除比重较大的重金属化合物沉淀，又可以用气浮池来去除比重较轻的有机物等。
2.3.1 混凝沉淀
*级为混凝沉淀调节pH值为10～10.5。
反应槽采用推流式反应槽，分为三格。*格加碱将pH调高至10～10.5，加入CaCl2，第二格加FeSO4，第三格加混凝剂PAM，反应后进入斜板沉淀池进行固液分离。三格停留时间分别为15min、15min、7.5min。斜板沉淀池表面负荷按2m3/m2•h设计。一级反应CODCr去除率为50%～60%。
2.3.2 混凝气浮
二级反应的反应槽，也采用推流式反应槽，分为三格。*格加酸将pH回调至8.5～9，第二格加PAC，第三格加PAM，反应后进入气浮池进行固液分离。二级反应槽三格停留时间分别为10min、10min、5min。气浮池的溶气水按处理水量的30%设计。二级反应CODCr去除率为20%～25%，同时气浮也去除了Zn2+和一部分的表面活性剂。
2.4 油漆废水深度处理
深度处理采用砂滤和活性炭过滤。从运行情况看，经砂滤后的出水即能达到排放标准（CODCr≤300mg/L）。砂滤装置的过滤速度控制在10～12m3/（m2•h）。反冲洗水由监测水箱中的水加压后提供，反冲洗强度控制在16～18L/（m2•s）。
砂滤后的出水已能达到排放要求，因此，活性炭过滤只是一个应急保证措施，一般情况下较少使用。
2.5 污泥处理
污泥处理的好坏，直接影响废水处理站的运行。由于污泥含油量高，直接进行压滤效果较差，在污泥浓缩槽中加入Ca（OH）2，pH调整至10左右，能达到较好的压滤效果。污泥含水率经板框压滤机后可由99%下降至75%～80%。

工程采用分质处理、混凝沉淀、混凝气浮、砂滤等工艺对汽车涂装废水进行处理在技术和经济上是合理可行的。实际运行结果证明，此工艺对重金属、SS、Oil的去除效率超过90%，对CODCr的去除率大于80%。
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⑦ 水性漆喷漆废水如何处理

除了可以找相抄关的设袭备来处理之外，还可以添加水处理药剂。例如，如果水性漆废水的颜色不达标的话，加脱色剂搅拌，等待沉淀完成，就可以看到出水清澈，再把固液分离后的上清液，污泥分开处理。脱色剂能够去除污水颜色，也能够降低很多污染指标，可以作为处理废水的主要工艺，也可以配合设备一起使用。

⑧ 水性涂料产生的废水带来的危害及如何进行有效的

水性涂料生产与涂装过程都可能产生废水，生产过程的废水主要来源是设备、容器和场地的清洗废水；涂装过程的废水不仅有设备和容器的清洗废水、电泳涂膜清洗用水，还有涂装过程除漆雾时产生的废水。

这些废水如果不经处理直接排入下水道，会造成一系列后果：其中的固体颜料会增加水的浑浊度，阻碍阳光在水中的透射，进而影响水中植物的光合作用；

固体颜料进入河水，会在鱼类的鱼鳃上凝结，从而影响鱼类的呼吸；废水中的表面活性剂及纤维素增稠剂的生物降解都会增加氧的消耗量，降低水中氧气的浓度，而这会对鱼类及其他水生生物的生存造成威胁。

对于废水中树脂含量较低的体系，可以通过超滤、纳滤及反渗透等方式对其进行处理后循环利用。

电泳涂装过程采用超滤净化废水且回用，但仅有此部分回收水是不能够将涂膜冲洗干净的，还需采用纯水多次清洗，产生的废水量大，涂料含量少，此时需要采用超滤/纳滤加反渗透的组合方式将此部分废水回收利用。

当水中有机物含量的增多，分离膜很容易被污染而导致分离膜通量迅速下降，需要及时更换分离膜而导致成本提高，此时需要利用其他方法或这些方法的组合对废水进一步处理。

对于有机物含量较高的废水，一般先进行高级氧化处理，然后再进行生化处理。

⑨ 喷漆涂装废水要如何处理

除了可以找相关的设备来处理之外，还可以添加水处理药剂。例如，如果喷涂涂装的内颜色不达标的话，可容以投加脱色剂搅拌，等待絮凝沉淀完成，就可以看到出水清澈，再把固液分离后的上清液，污泥分开处理，这就完成了一个良好的预处理阶段。

脱色剂能够去除污水颜色，也能够降低很多污染指标，可以作为处理废水的主要工艺，也可以配合设备一起使用。