真空灌注用树脂

1. 如何提高真空灌注工艺成型的玻璃钢树脂含量

提高树脂含量是一方面。。但是量太大也不一定是好事。
最主要的是能够达到一些韧性等指标，而且要看具体的东西的用途。
根据需要有时候需要达到均匀分布。有时候有的地方的密度要大。。。

2. 请问什么是玻璃钢的真空灌注工艺以及它的好处

真空灌注工艺是一种利用真空压力制作成型的一种工艺技术。其概念是将纤维增强材料和泡沫材料等直接铺放在模具上,然后将正反模（阴阳模）合拢或用真空袋包覆,密封模具,接着用真空泵抽气至负压状态,最后树脂通过进胶管整个体系,浸透构件铺层。
优势：
与手糊工艺相比，其具有以下几个方面的优势：
1.卫生保健与安全保障优势
减少90%以上的苯乙烯挥发量
工作环境清洁，安全和健康
2.生产优势
耗材成本降低
流速快
减少工作周期
开模工艺成本降低
3.质量和性能优势
纤维加强布含量有显著提高
强度更高，尺寸更稳定
气泡含量很少
减少人为影响，提高产品质量的稳定性

3. 风电叶片真空灌注技术辅助材料

增韧剂，脱模剂肯定要，消泡剂和偶联剂差不多要，促进剂视情况要。

4. 真空树脂有什么用途

真空树脂没有听说过。
有真空灌注树脂的工艺方法，是采用真空的方法进行环氧树脂的灌注，是为了排除其中的气体（气泡）
还有一种作为真空密封使用的密封脂，用在真空活塞、真空阀门的密封材料。

5. 风力发电叶片一体成型工艺真空袋是什么时候放真空灌注树脂后，真空袋薄膜怎么去除

真空灌注工艺是一种利用真空压力制作成型的一种工艺技术。其概念是将纤维增强材料专和泡沫材料等直属接铺放在模具上,然后将正反模（阴阳模）合拢或用真空袋包覆,密封模具,接着用真空泵抽气至负压状态,最后树脂通过进胶管整个体系,浸透构件铺层。优势：与手糊工艺相比，其具有以下几个方面的优势：1.卫生保健与安全保障优势减少90%以上的苯乙烯挥发量工作环境清洁，安全和健康2.生产优势耗材成本降低流速快减少工作周期开模工艺成本降低3.质量和性能优势纤维加强布含量有显著提高强度更高，尺寸更稳定气泡含量很少减少人为影响，提高产品质量的稳定性

6. 能提供碳纤维树脂真空灌注技术吗

碳纤维布又称碳素纤维布，碳纤布，碳纤维编织布，碳纤维预浸布，碳纤维加固专布，碳布属，碳纤维织物，碳纤维带，碳纤维片材（预浸布）等 。碳纤维加固布是一种单向碳纤维加固产品，通常采用12K碳纤维丝织造。 [1]可提供两种厚度：0.111mm（200g）和0.167mm（300g）。多种宽度：100mm，150mm，200mm，300mm，500mm及其他工程所需的特殊宽度。随着碳纤维布行业的不断发展，越来越多的行业和企业运用到了碳纤维布，也有部门企业进入到了碳纤维布行业并发展。碳纤维布用于结构构件的抗拉，抗剪和抗震加固，该材料与配套浸渍胶共同使用成为碳纤维复合材料，可构成完整的性能卓越的碳纤维布片材增强体系，

7. 请教：单组份聚氨酯树脂能用于真空灌注工艺吗

你说的很笼统，但我还是回答：可以的，当然这涉及到工艺问题，就看是否合适你了。版
单组份聚氨酯一权般我们认为是短异氰酸酯封端的聚氨酯预聚体，一般NCO在1-5%，依靠空气中的水分（也可以添加水）与异 氰酸酯反应产生交联网络形成大分子而固化。在这个情况下，如果你真空灌注后产品能吸收空气潮气或加水，能接受渐渐固化(时间很长的额，起码几小时，太快了容易发泡），也是可以的。
还有一种单组份聚氨酯工艺就是往封闭后的聚氨酯预聚体中加入固化剂或者是聚氨酯预聚体中加入封闭了的固化剂，真空灌注后在120度加热固化，如果能接受这个工艺，也是可以的。这种工艺严格意义上不能算是单组份聚氨酯，应该是双组份的。
其实，双组份聚氨酯常温浇注组合料，也是适合真空灌注工艺的，不知道你做的是什么产品。
本人研究聚氨酯弹性体十多年，希望这回答能帮到你。

8. 用树脂做产品不用真空机，只用浇注，如何才能使产品不产生气泡灌注到位。模具是用硅胶做成的。

用力振动来。使里面的空气能尽量源排出。

树脂通常是指受热后有软化或熔融范围，软化时在外力作用下有流动倾向，常温下是固态、半固态，有时也可以是液态的有机聚合物。广义地讲，可以作为塑料制品加工原料的任何高分子化合物都称为树脂。树脂是制造塑料的主要原料，也用来制涂料(是涂料的主要成膜物质,如:醇酸树脂、丙烯酸树脂、合成脂肪酸树脂，该类树脂于长三角及珠三角居多，也是涂料业相对旺盛的地区，如长兴化学、纽佩斯树脂、三盈树脂、帝斯曼先达树脂等)、黏合剂、绝缘材料等，合成树脂在工业生产中，被广泛应用于液体中杂质的分离和纯化，有大孔吸附树脂、离子交换树脂、以及一些专用树脂。

9. 为什么点火线圈必须在真空下关注环氧树脂

主要是为了在浸渍浇注的工艺中，将混合料中的气泡抽出来，如果气泡存在，将会导致电子元件浇注的环氧树脂内有空隙，这样，会很容易击穿而是元器件报废的。
下面把我博客里边保存的一个资料给你看下。希望对你有所帮助。

202型树脂真空灌封设备中采用脱气、混合分开，计量泵与定量泵系统集成方式。2料分别采用螺旋内提升薄膜脱气方式，自动定量配比，经配比后在线动态混合。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，真空系统有过滤冷凝装置，有效地保护真空泵及有利于环保。采用PLC自动控制物料定量灌封方式，使树脂灌封设备真正的实现灌封自动化，减少了操作者的介入，提高了灌封产品的质量，主要应用于电子元器件，如点火线圈、电子变压器的真空定量树脂灌封。
二、工艺过程
1、物料选择
在选择物料时用户可根据车用点火线圈的使用环境提出树脂灌封料的技术条件，并根据技术条件验收树脂料。需要注意的问题有：

1)目前应用于车用点火线圈的树脂灌封料主要有聚氨酯、有机硅和环氧树脂3种。聚氨酯和有机硅都为弹性体。中国环氧树脂行业协会专家表示，从灌封条件、设备条件、绝缘强度、成本及原料来源方面，环氧树脂最优。

2)汽车点火线圈环氧树脂灌封料的技术要求固化物具有优良的电气性能。产品须具有优异的耐高低温冲击性、耐久性和不开裂性。具体地说，汽车点火线圈环氧树脂灌封料的技术要求为耐冷热冲击-40～120℃/h，400个循环；寿命试验为140℃环境≥1000h。国内这类产品主要还是依靠国外进口。日本Somar公司、瑞士Ciba公司、美国Ther-moset plastics公司都有这方面的产品。

3)摩托车点火线圈用环氧树脂灌封料应能承受峰值电压35kV，历时1 min开路试验而无击穿损伤和表面放电现象。在—40℃和80℃中各保持1h为1个循环，共5个循环的温度变化试验而无损伤。强化耐久寿命达240h以上。摩托车用环氧树脂灌封料主要强调耐压性能。

4)从提供的环氧树脂灌封料的外观可以看出：汽车点火线圈所使用的灌封料黏度大，加热到110℃以上黏度才迅速下降，并且添加的填料量较多；而摩托车点火线圈使用的灌封料黏度小些，加热到60℃上黏度就迅速下降，填料量较少。

5)进货时可用一些简便的方法检测树脂的可靠性。比如：用一次性纸杯提取适量灌封料A组分，根据预定的工作温度进行加热保持8h以上，观测棚旨料的变化情况。汽车用灌封料，可加热130℃/8h:摩托车用灌封料，可加热80℃/8h。不出现大量沉积物且物料流动性好的为合格品，否则为不合格品。有条件也可制作1 mm厚圆切片固化物，进行打压耐压试验，击穿电压<20kV为不合格品。

6)通过灌封产品的高低温强化耐久试验和路况试验，观测是否有开裂、击穿或膨胀等问题出现。中国环氧树脂行业协会专家称，不同批次均有出现，可判定灌封料为不合格品。

202型树脂真空灌封设备中采用脱气、混合分开，计量泵与定量泵系统集成方式。2料分别采用螺旋内提升薄膜脱气方式，自动定量配比，经配比后在线动态混合。据中国环氧树脂行业协会

2、吸料
此过程分为环氧树脂的吸料和固化剂的吸料。建议使用物性一致性良好的双组分环氧树脂材料。吸料过程是将环氧树脂及固化剂分别吸人薄膜脱气罐中进行薄膜脱气。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，吸人量应根据单班生产量和脱气罐有效容积决定，吸入的最大量以脱气罐有效容积为准，然后按预定的温度加热、搅拌脱气。固化剂吸料与环氧树脂吸料过程完全相同。此过程易出现的问题：

1)吸料时，常温下特别是汽车用环氧树脂灌封料黏度会变得很高，甚至根本不能流动。这时，可对容器进行预热。加热时须注意必须均匀、缓慢地进行，否则上面的材料还没有熔解，底部的材料因温度太高会变质损坏，甚至于燃烧，造成损失。建议将料直接送人预热炉预热。

2)向脱气罐吸料时，一定要非常小心。如果将树B旨吸人固化剂罐，或将固化剂泵人树脂脱气罐，必须立即将罐内材料全部排出。否则，一旦固化，会造成脱气罐报废的严重后果。

3)吸料完毕，及时将管路阀门内的料也吸人脱气罐内，不要在管路阀门内滞留有灌封料，中国环氧树脂行业协会专家表示，否则会造成下次吸料困难。

4)吸料真空度应与吸料流速匹配，不可太高。一般对物料和管路阀门都进行预热，真空度1 000pa即可。

5)吸入量不可过多。若漫过脱气伞面，就起不到薄膜脱气的作用。

专家介绍，真空系统有过滤冷凝装置，有效地保护真空泵及有利于环保。采用PLC自动控制物料定量灌封方式，使树脂灌封设备真正的实现灌封自动化，减少了操作者的介入，提高了灌封产品的质量，主要应用于电子元器件，如点火线圈、电子变压器的真空定量树脂灌封。

10. 怎样在变压器实施真空环氧树脂灌注

可以将变压器底部垫一张单面的海绵垫，变压器中间用铁板螺母固定螺杆，然后在变压器中间倒入环氧树脂就可以了