树脂引擎盖

❶ 我的车卖三年了，前引擎盖有好多树脂，抛光都弄不了，该怎么办

没有好办法，只能重新喷漆

❷ 机滤壳怎么拆

现在厂家一般都把机虑做成一体的，更换机虑时就必须更换整个，这样他们可以获得更大的利润，因此现在更换机虑都是更换整个的，没有更换虑芯的！除非是部分货车柴油机机虑！

❸ 树脂做的引擎盖怎么样

环氧树脂大多数是液体，少数是固体，与固化剂反应后成高分子坚硬的固内体，这一特性使环氧容树脂能用在很多方面，有做新型材料的，用在风力发电等项目上。有做电器行业上的，多用来的些互感器的密封。也有用在建筑上的，防水，防腐堵漏，做地坪漆保护地面。然后就是做传统的各种涂料，胶黏剂啦。著名的环氧AB胶就是这种。

❹ 汽车抛光正确步骤

研磨抛光的步骤如下：

1、清洗整车。用去污力强的漆面清洗剂清洗整车，采用清洗剂时，应避免颗粒灰尘在研磨中造成新划痕。

(4)树脂引擎盖扩展阅读：

汽车抛光就是汽车美容过程中，在打蜡、封釉或镀膜时先给汽车做一次抛光。因为封釉镀膜必须先经过抛光，而且是经过精细抛光的车子，才能做出镜面来。

这个是封釉必须经过的操作。没有经过抛光处理，车漆不平整，封釉保持时间非常短，根本起不到长期附着的效果，和打蜡没有什么区别。当然，根据车漆的情况，抛光不一定要三步都做，新车往往一步还原就可以了。但是做过粗蜡的车一定要中蜡抛光，做过中蜡的车一定要细蜡还原。

汽车抛光目前来看，市场需求是很大的，而供应方面却略显不足，尤其是拥有核心知识产权，产品质量过硬的企业并不多，行业整体缺乏品牌效应。在需求旺盛的阶段，行业需求巨大，发展前景好，这是毋庸置疑的。

但如何保持行业的健康，稳定且可持续发展，需要业内企业的共同努力，尤其需要发挥吹毛求疵的研发精神，进一步提高生产工艺，降低成本，真正解决客户的实际困难，严把质量关，提供最可靠的产品。

参考资料：

网络-汽车抛光

❺ 做碳纤维汽车引擎盖应该可以选用哪种树脂

可以先看看这篇文章：如何自制碳纤维设备要求：设备高度2．6m，宽度1．5m，功率版90千瓦，碳化温度权900℃，真空度0.084MPa。还有碳纤维丝和树脂的性能要求，碳纤维复丝的选用和树脂基体的性能要求等等希望对你有帮助

❻ 汽车用了碳纤维材料有何好处

随着科技的进步，一些新技术、新材料逐渐应用到了汽车领域，并对汽车工业的发展产生了深远影响，其中碳纤维材料在汽车上的应用最为典型。
碳纤维给汽车制造带来的突出优势
一、轻量化
碳纤维应用于汽车后，给汽车制造带来最明显的好处就是汽车轻量化，最直接影响的就是节能、加速、制动性能的提升。一般而言，车重减小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%, 0-100km/h加速性提升8-10%，制动距离缩短2～7m。
二、安全性
车身轻量化可以使整车的重心下移，提升了汽车操纵稳定性，车辆的运行将更加安全、稳定。碳纤维复合材料具有极佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是钢的六到七倍、铝的三到四倍，这进一步保证了汽车的安全性。
三、 舒适度
碳纤维复合材料具有更高的震动阻尼，轻合金需要9秒才能停止震动，碳纤维复合材料2秒就能停止，故碳纤维应用在汽车上，对于整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的提升贡献同样很大，会大幅增强汽车行驶的舒适性。
四、可靠性
碳纤维复合材料具有更高的疲劳强度，钢和铝的疲劳强度是抗拉强度的30-50%，而碳纤维复合材料可达70-80%，因此汽车上应用碳纤维复合材料对于材料疲劳可靠性有较大提升。
五、提升车身开发水平
由于碳纤维复合材料可设计性比金属强，因此更易于车身开发的平台化、模块化、集成化。这样碳纤维车身及金属平台的混合车身结构对于传统汽车车身结构而言，可以做到模块化、集成化，大大减少零件种类，减少工装投入，缩短开发周期。

❼ 我刚买的新车，味道太大，怎么去除味啊

新车味道大是很正常的，和新房刚装修好时是一样的，其纺织品，漆，都会释放出甲醛等也有害的物质，也就是味道的来源，除味并不是重点是要将甲醛控制在安全的范围内，甲醛的危害大家应该都有了解，我就不跟大家多说了，推荐几种去除方法给大家。

1.高温熏蒸法：高温熏蒸就是利用较高得温度，促使甲醛分解。但只能暂时去除甲醛，无法彻底的去除甲醛，但是效果也是很不错的。

其实去除甲醛开窗通风是必不可少的，同时推荐高温促进甲醛的释放降低甲醛的总含量+物理吸附+催化剂。三者共同努力才能更好的将甲醛稳定在安全的范围内，类似活性炭这种传统的吸附材料，需要定时的更换或到室外暴晒，睿石是天然的矿石，不仅吸附甲醛的能力强，还可以有效的分解甲醛，但有商家使用规则的多色颗粒冒充的大家购买时请注意！