唐山京唐港抽污水池

① 请问：港口码头的级别是什么怎么划分的

港湾

具有天然掩护的自然港湾（有时也辅以人工措施），可供船只停泊或临时避风的地方。如广州湾、洋浦港、龙门港等。

避风港

供船舶在航行途中，或海上作业过程中躲避风浪的港口。一般是为小型船、渔船和各种海上作业船设置。

港口

位于江、河、湖、海沿岸，具有一定设施和条件，供船舶进行作业性的及在恶劣气象条件下的靠泊，旅客上下，货物装卸，生活物料供应等作业的地方。它的范围包括水域和陆域两部分。一般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方运输设备、修理设备（包括修理船舶）和必要的管理、服务机构等等。港口按所在地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、水库港等。按性质和用途分，有商港、军港、工业港、渔港等。

海港

在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口。又可分为：①海岸港：位于有掩护的或平直的海岸上。属于前者大都位于海湾中或海岸前有沙洲掩护。如旅顺军港、湛江港和榆林港等，都有良好的天然掩护，不需要建筑防护建筑物。若天然掩护不够，则需加筑外堤防护，如烟台港。位于平直海岸上的港一般都需要筑外堤掩护，如塘沽新港。②河口港：位于入海河流河口段，或河流下游潮区界内。历史悠久的著名大港多属此类。如我国的海港黄埔港。国外的鹿特丹港、纽约港、伦敦港和汉堡港均属于河口港。由于海港受风浪、潮汐、沿岸输沙等的影响，一般利用海湾、岛屿、岬角等天然屏障，或建造防波堤等人工建筑物作为防护；港内有广阔的水域和深水航道，可供海船进出停泊，进行各种作业，补给燃料、淡水和其他物品，躲避风浪等。它是沿海运输和各种海上活动的基地。优良的海港，通常是沟通国内外贸易的枢纽。

河港

位于河流沿岸，且有河流水文特征的港口成为河港。如我国的南京港、武汉港和重庆港均属于此类。它可供内河运输船舶编解队，装卸作业，旅客上下和补给燃物料等。河港直接受河道径流的影响，天然河道的上游港口水位落差较大，装卸作业比较困难；中、下游港口一般有冲刷或淤积的问题，常需护岸或导治。

水库港

建于大型水库沿岸的港口。水库港受风浪影响较大，常建于有天然掩护的地区。水位受工农业用水和河道流量调节等的影响，变化较大。

湖港

位于湖泊沿岸或江河入湖口处的港口。一般水位落差不大，水面比较平稳，水域宽阔，水深较大，是内河、湖泊运输和湖上各种活动的基地。

商港

以一般商船和客货运输为服务对象的港口。具有停靠船舶、上下客货、供应燃（物）料和修理船舶等所需要的各种设施和条件，是水陆运输的枢纽。如我国的上海港、大连港、天津港、广州港和湛江港等均属此类。国外的鹿特丹港、安特卫普港、神户港、伦敦港、纽约港和汉堡港也是商港。商港的规模大小以吞吐量表示。按装卸货物的种类分，有综合性港口和专业性港口两类。综合性港口系指装卸多种货物的港口；专业性港口为装卸某单一货类的港口，如石油港、矿石港、煤港等。一般说来，由于专业性港口采用专门设备，其装卸效率和能力比综合性港口为高，在货物流向稳定、数量大、货类不变的情况下，多考虑建设专业性港口。

综合性港口

见"商港"。

专业性港口

见"商港"。

工业港

为临近江、河、湖、海的大型工矿企业直接运输原材料及输出制成品而设置的港口。如大连地区的甘井子大化码头，上海市的吴泾焦化厂煤码头及宝山钢铁总厂码头均属此类。日本也有许多这类港口。

散货港

专门装卸大宗矿石、煤炭、粮食和砂石料等散货的港口。专门装卸煤炭的专业港称煤港。这类港口一般都配置大型专门装卸设备，效率高，成本低。

油港

专门装卸原油或成品油的港口。一般由以下几部分组成：①靠、系船设备；②水上或水下输油管线和输油臂；③油库、泵房和管线系统；④加温设备；⑤消防设备；⑥污水处理场地和设施，等等。为了防止污染和安全起见，油港距离城镇、一般港口和其他固定建筑物都要有一定的安全距离，通常以布置在其下游、下风向为宜。根据油港所在位置和油品闪点的不同，最小安全距离分别都有不同的规定，其范围从几十米到三千米不等。由于近代海上油轮愈建愈大，所以现代海上油港也随之向深水发展。

渔港

是为渔船停泊、鱼货装卸、鱼货保鲜、冷藏加工、修补渔网和渔船生产几生活物资补给的港口。是渔船队的基地。具有天然或人工的防浪设施，有码头作业线、装卸机械、加工和储存渔产品的工厂（场）、冷藏库和渔船修理厂等。

军港

供舰艇停泊并取得补给的港口。是海军基地的组成部分。通常有停泊、补给等设备和各种防御设施。

② 京唐港的自然条件

全年港池、航道不封冻，最冷的1月份可正常通航。京唐港水深岸陡，距岸4.8公里，水深可达-10米。陆域广阔，全是盐碱荒滩，不占良田，不用拆迁，工程地质条件良好，适合建成运输、仓储、加工三位一体的综合性多功能港口。
风况：风向为南风和西南风，强风向为东北风，6级以上风频率为0.61%。台风对本地区影响不大。
降水：年平均降水量616.8毫米，年最大降水量931.7毫米，降水集中季节7－8月。雾的影响不大，能见度小于1000米的大雾平均每年66小时。
气温：年平均气温10.2度。7月份气温最高，平均气温24度；1月份最低，平均为－6.9度。
冰况：盛冰期为1－2月份，岸边有少量固定冰，对船舶行驶无影响。
潮汐：为不规则日潮型，最高潮位2.244米，最低潮位0.04米，平均潮位1.23米。
潮流：呈往复流，涨潮流向西南，落潮流向东北。最大流速0.5－0.6米/秒。

③ 唐山海港开发区的开发区概况

唐山海港开发区位于北纬39°13′，东经119°01′，地处滦河冲积扇前缘滨海平原，地形平坦，自然坡度为0.5‰，海拔1—5米，南临渤海，东、西、北与乐亭县接壤。
区内的京唐港是民主革命先驱孙中山先生在《建国方略》中提出拟建的“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”港址。开发区与港口统一规划，同步开发建设，互为依托，共同发展。
唐山海港开发区不仅具有良好的建设条件，而且还拥有独特的发展优势。一是区位优势明显。海港开发区地处京津唐一级经济区网络和环渤海经济圈中心地带，战略位置十分重要，开放开发的前景非常广阔。二是交通便利。滦港铁路已和国铁接轨投入运营，唐港、滦港、环渤海公路业已通车，京哈、津唐、唐港高速公路与唐山西外环在唐山境内形成了“X+O”形的高速公路网，大大缩短了开发区与北京等地的时空距离，成为经济发展的助推器。三是港口腹地广阔。京唐港的经济腹地不仅覆盖河北，而且覆盖北京等地，并且辐射到三北地区。腹地经济发展迅速，每年都有大量货物通过京唐港吞进吐出。四是地域广阔，项目建设用地全部是国有滩涂，不占农田、无须搬迁，不受国家关于耕地审批条件限制。
按照“依港建区，以区促港；基础先行，项目起步；外引内联，滚动发展”的建设开发思路，海港开发区自1993年创办以来，各项建设取得了长足进展，经济实力稳步提高。2005年，全区实现地区生产总值20.2亿元，同比增长66.7%；销售收入完成80.5亿元，同比增长81.4%；财政收入完成5.5亿元, 同比增长11.1%；出口创汇完成6000万美元，同比增长132%；实际利用外资完成4415万美元，同比增长26.8%；实际引进内资完成47亿元，同比增长161%；固定资产投资完成40.34亿元，同比增长119.35%。各项经济指标创建区以来最高水平，经济实力再上新台阶。
环境也是生产力。按照“拉开大格局、构筑大框架、满足大项目”的总思路，加大投入，适度超前，掀起基础设施建设新高潮。2005年完成基础设施配套建设及改造工程投资6400多万元，新增城市道路5.4公里，形成“六纵五横”长达35公里的道路网络；完善重点项目相关配套工程，22万伏变电站和两座11万伏变电站相继投入使用，完成恒通公司、大唐电厂铁路专用线建设,保证了重点项目按时投产；二期供水工程、污水处理厂等基础设施项目已开始启动,为项目建设和城市发展搭建了平台。
开发区建立的投资审批一条龙服务体系、项目建设全方位服务体系和企业开工投产后经常化服务体系使项目从洽谈到建成投产实现了全程跟踪服务。并通过定期召开区内企业负责人座谈会，深入企业走访调查，广泛听取企业呼声，竭尽所能为客商排忧解难，做到了让投资客商进区放心、落户安心、生活舒心、发展有信心。
项目是开发区的生命。大唐王滩发电厂1#、2#机组正式并网发电；唐山佳华煤化工一期工程投产见效，形成了年产100万吨焦炭的生产能力；唐山恒通集团涂镀板项目已形成年产60万吨热镀锌板的生产能力。初步形成了煤化工、精品钢材、电力能源等支柱产业。大项目联带和配套项目迅速聚集。由开滦精煤焦化厂引进的投资6．5亿元建设年产25万吨甲醇项目以及投资4.9亿元煤焦油深加工项目即将开工建设，推动了经济的良性循环和健康发展；项目增资扩建掀起高潮。恒通公司投资75亿元建设的超薄不锈钢项目已获省发改委核准，麦迪逊建材、通用化工等项目纷纷增资扩股，增资额达到1．06亿美元；招商引资成效显著。厦门国贸集团液体化工中转站项目、中材水泥设备制造项目、稻谷深加工项目、机动车随动转向灯项目、大型建材物流中心项目等已正式签订协议；中石气20万吨液体化工码及仓储项目等正在积极洽谈之中。全年新开开工建设项目14个，拟建项目11个，总投资达25亿元。海港开发区越来越成为国内外客商投资热点地区。
作为唐山实施“以港兴市，生产力布局向沿海推进”的“龙头”工程，京唐港1989年8月动工建设，已建成了一号、二号两个港池，形成散杂、件杂、多用途、集装箱、煤炭专用、水泥专用、液化石油气专用等各种功能的1.5—5.0万吨级泊位16个，设计吞吐能力1200万吨，实际综合通过能力达到了1800万吨，最大通航能力可乘潮进出7万吨级船舶。货种涵盖十多大类数十个品种。航线通达国内90多个港口、与34个国家和地区的港口建立业务往来，京唐港已发展成为服务京津唐和华北、西北地区的区域性重要港口之一，成为唐山市现有经济资源中最具辐射力和凝聚力，最有发展前景的基础性资源。2005年，京唐港完成货物吞吐量3322万吨，同比增长30.9%，吞吐量位居全国沿海港口19位。
唐山海港开发区作为海港——南堡——曹妃甸沿海经济带的重要支撑点，发展前景非常广阔。随着恒通镀锌彩板、北京焦化厂以及能源酒精、不锈钢、玉米深加工等项目的陆续投产和建成，到2007年，唐山海港开发区国内生产总值将达到100亿元以上，开发区财政收入达到7亿元以上。形成对全市对外开放和经济发展拉动作用更加明显、初具现代化水平的临港工贸城市。随着京唐港王滩港区功能进一步完善，曹妃甸工业区进口矿石码头基本建成，到2007年，两个港区可实现吞吐量5000万吨，收入可达到9亿元。京唐港初步建成以工业港为特色的现代化国际贸易口岸。

④ 唐山京唐港的主要企业

河北唐山海港经济开发区位于河北省唐山市东南公里处的渤海岸边，是1993年河北省政府批准设立的省级开发区。规划界定面积147.47平方公里，近期规划面积44平方公里。民主革命先驱孙中山先生在《建国方略》中提出拟建的“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”——唐山港京唐港区座落在该区内，与开发区统一规划，同步开发，互为依托，共同发展。
按照“依港建区，以区促港；基础先行，项目起步；外引内联，滚动发展”的建设开发思路，河北唐山海港经济开发区自创办以来，各项建设取得了长足进展，经济实力稳步提高。2006年，全区实现地区生产总值32亿元，同比增长53.7%；财政收入6.8亿元, 同比增长23.6%；出口创汇6800万美元，同比增长21.5%；实际利用外资完成3047万美元；实际引进内资完成34.2亿元，同比增长21.9%；固定资产投资完成43.6亿元，同比增长8.1%。各项经济指标创建区以来最高水平，经济实力再上新台阶。
作为市委、市政府实施“依港兴市，生产力布局向沿海推进”发展战略的前沿，建区14年来，河北唐山海港经济开发区按照“三为主，二致力，一促进”的办区方针，重点发展“大进大出”的临港型工业项目，特别是把两头在外或一头在外的出口企业作为引进资金和项目的重点，突出发展大港口、大工业、大流通三大特色经济。一批投资十几亿、几十亿元乃至上百亿元的大项目纷纷落户开发区，逐渐向集群化方向发展。一是以焦炭为主的煤化工产业集群。德国蒂森克虏伯矿产能源股份有限公司与北京炼焦化学厂等公司共同投资31.98亿元建设的唐山佳华煤化工有限公司，年产焦炭300万吨，一期工程已经投产，年产焦炭100万吨；由开滦精煤股份有限公司投资15亿元建设的220万吨/年焦化厂项目2006年7月投入生产；由开滦精煤股份有限公司投资6.55亿元的25万吨/年甲醇项目及总投资4.95亿元的30万吨/年煤焦油深加工项目已经获得河北省发改委备案，即将开工建设；随着这两个项目的投资建设及唐山佳华煤化工有限公司一期工程投产，河北唐山海港经济开发区将逐渐形成以焦炭、甲醇、焦油、苯、酚等产品为特色的产业集群，预计到2007年底，将成为我国北方较大的煤化工生产基地。二是以镀锌、彩涂钢板为主的精品钢产业集群。总投资45亿元的唐山恒通涂镀板有限公司，年产冷轧薄板300万吨，热镀锌钢板180万吨和彩钢板80万吨。目前一期工程已竣工投产，已形成60万吨热镀锌板的生产能力。二期工程投资75亿元，建设超薄不锈钢项目，全部投产后，将成为我国北方最大的冷轧薄板企业。唐山恒通涂镀板项目建成投产，将促进开发区机械加工、钢铁制品深加工项目及下游产业的长足发展。三是新型化工产业集群。唐山大唐化工有限公司高纯硅酸纳项目、美国通用化工公司独资建设的唐山通用化工有限公司等项目的建成投产，使化工业成为开发区的又一支柱产业。随着唐山港京唐港区液体化工码头的开工建设，将逐渐形成以液体化工品仓储项目为依托的石油化工产业集群。目前，区内已有西班牙德佳德斯港口及物流公共事业公司、德国蒂森克虏伯矿产能源股份有限公司等世界500强企业来我区投资置业。河北唐山海港经济开发区作为唐山沿海经济隆起带的重要一翼，发展前景非常广阔。预计“十一五”期间，河北唐山海港经济开发区GDP将超过100亿元，财政收入超过10亿元，唐山港京唐港区货物吞吐量超过1亿吨。

⑤ 京唐港未来10年内发展前景如何

虽然目前国家在曹妃甸大力发展，但是等曹妃甸发展进入尾声。比如20-30年后，国家经济腾飞，必然会翻过来继续开发京唐港。到时候京唐港将变为一个综合性港口。比如渤海救援队、河北海关缉私船队、某些渔业公司、甚至是北海舰队京唐停靠泊位，国家军舰建造数量增加，港口泊位也是有了需求。只不过税收一定的情况下，港口建设会有轻重缓急的现象。中国南海舰队、东海舰队基地数量应该挺缺乏的。未来进行挖泥船作业，码头泊位建设。与唐山造船厂，维修船坞。构成了防御体系重要的一环！

⑥ 唐山港的京唐港区

唐山港京唐港区位于唐山市东南80公里处的唐山海港开发区境内，渤海湾北岸。陆上距北京市230公里，海上距上海港669海里，香港1360海里，距日本长崎港680海里，韩国仁川港400海里。位环渤海经济圈中心地带，是大北京战略的重要组成部分，是国家确定的沿海重要港口。
早在1919年，孙中山先生在《建国方略》中就提出要在此地建设“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”。
唐山的港口建设始于上世纪八十年代，1993年唐山市与北京市开始联合建设京唐港。经过10余年发展，京唐港已建成17个泊位，年吞吐量达2600万吨，跃居全国港口前20名。京唐港区2009年全年货物吞吐量达10541万吨，同比增长37.8%。
京唐港区自然岸线由11公里增加到19公里（岸线总长达到45公里），规划面积由56平方公里增加到88平方公里；目前投产泊位31个，仅占总泊位的五分之一；京唐港建设仍处于成长期，未来发展空间巨大。
唐山港京唐港区是唐山市最早规划建设并联合北京市合作开发的国家一类对外开放口岸，位于唐山市东南90公里，乐亭新区境内。京唐港区是京津冀港口中距渤海湾出海最近之点，东距秦皇岛港64海里，西距天津港70海里、唐山港曹妃甸港区33海里。此处建港条件优越，水深岸陡，不淤不冻，背依港口有大面积国有盐碱滩涂未利用地，不占农田，无需拆迁，适合大规模发展临港产业。早在1919年，孙中山先生就曾在其《建国方略》中提出要在此地建设“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”。
根据《唐山港总体规划》，京唐港区共规划建设6个港池，逐步形成集装箱码头作业区、液体散货作业区、干散货作业区、杂货码头作业区、通用散杂货码头作业区、综合物流区等6个功能区及远景预留发展区。京唐港区规划自然岸线长度19公里，规划岸线总长45公里，可建设各类泊位近150个；港区规划面积88平方公里，其中，规划水域面积23平方公里，陆域面积65平方公里；规划航道等级为20万吨级。

⑦ 乐亭和津唐港的区别

乐亭是个地区县，
而京唐港地处，
乐亭县的辖区内。
它们的区别是：
乐亭县管理京唐港！
京唐港（津唐港）。

⑧ 京唐港属于哪啊

港口介绍京唐港（原名唐山港）位于唐山市东南80公里处的唐山海港开发区境内，渤海湾北岸。陆上距北京市230公里，海上距上海港669海里，香港1360海里，距日本长崎港680海里，韩国仁川港400海里。位环渤海经济圈中心地带，是大北京战略的重要组成部分，是国家确定的沿海重要港口。河北省一号工程，唐山市以港兴市对外开放的龙头项目。
早在1919年，孙中山先生在《建国方略》中就提出要在此地建设“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”。 自然条件京唐港年平均气温10.2℃，年平均降水量616.8毫米,气候宜人，温度适中。全年港池、航道不封冻，最冷的1月份可正常通航。京唐港水深岸陡，距岸4.8公里，水深可达-10米。陆域广阔，全是盐碱荒滩，不占良田，不用拆迁，工程地质条件良好，适合建成运输、仓储、加工三位一体的综合性多功能港口。 区位优势京唐港地处京津唐一级经济区网络之中，环渤海经济圈的中心地带，国家重点开放开发地区。其地理位置正是沟通华北、东北和西北地区的最近出海口，背靠北京、天津、唐山、承德、张家口等２０座工业城市，占据华北与东北的交通咽喉地带，上能同京九铁路、京沪铁路、京广铁路交通大动脉相连，下能同京哈铁路、京承铁路、京包铁路欧亚大通道相连结。腹地广阔，货源充足，交通便捷。直接经济腹地唐山是中国重要的能源、原材料基地和多种农副产品富集地区，已形成煤炭、钢铁、电力、建材、机械、化工、陶瓷、纺织、造纸、食品十大支柱产业，又是沟通东北及华北的商品集散地和运输要道，每年有大量的内外运货物。间接经济腹地可覆盖河北、北京、山西、宁夏、内蒙古和陕西等地。 运输环境铁路：总长77.3公里，年运输能力1200万吨的滦港铁路（滦县－京唐港）与国铁干线京山线、京秦线接轨。
公路： 唐山－港口90公里唐港公路、港口－滦县70公里滦港公路、环渤海公路三条高等级公路与205、102、107国道相接。
高速公路： 长80公里的唐港高速公路与津唐高速公路、京沈高速公路在唐山境内汇成"X+O"型的高速公路网，大大缩短了京唐港与北京、天津和东北各省市的距离。从京唐港到北京、天津分别是233公里和208公里，只需两小时车程。 发展进程京唐港1989年8月动工，省市政府高度重视支持京唐港建设，河北省始终把京唐港列为重点工程，唐山市把京唐港作为以港兴市的“龙头工程”河北省一号工程。经过十几年建设，形成了一号、二号两个港池，建成散杂、件杂、多用途、集装箱、煤炭专用、水泥专用、液化石油气专用等各种功能的1.5-5.0万吨级泊位16个，综合通过能力2500万吨以上，最大通航能力可乘潮进出7万吨船舶。
京唐港自1992年运营以来，特别是1998年后，港口发展驶上了快车道，吞吐量连续5年保持20%以上的速度高位攀升， 2001年港口吞吐量一举突破1000万吨大关，跨入国家千万吨大港行列。2002年完成运量1465万吨，首次跻身全国沿海港口20强，超过辽宁的锦州、广东的汕头、茂名、广西的防城港等规模相当的港口。2003年运量突破2000万吨，完成2083万吨，运量增幅超全国沿海港口24个百分点，与2001年相比，实现两年又翻一番，09年煤炭吞吐量突破新高，完成2432万吨。货种涵盖煤炭、原盐、粮食、钢材、矿石、纯碱、水泥、集装箱等十多大类数十个品种。航线通达国内外90多个港口、与30多个国家和地区的港口建立业务往来，京唐港已发展成为服务京津唐和华北、西北地区的区域性重要港口之一，成为唐山市现有经济资源中最具辐射力和凝聚力，最有发展前景的基础性资源。
2003年1月，按照建立现代企业制度的要求，以唐山港口投资有限公司作为主发起人，与北京京泰投资管理中心、河北利丰燕山投资管理中心、唐山市建设投资公司、河北省建设投资公司、国投交通公司、国富投资公司等六家股东共同发起设立京唐港股份有限公司，成功完成了港口体制改革，为京唐港更大、更快发展解决了体制障碍。以成功改制为契机，公司在坚持“发展是第一要务”的同时，不断加大改革力度，三个文明建设取得突出成绩，形成了心齐、气顺、劲足的良好发展局面，并荣膺全国“五一劳动奖状”。 发展规划按总体规划布局，京唐港分为王滩和曹妃甸两个港区，王滩港区宜建港海岸线长达6公里，水深岸陡，－10米等深线距岸仅4.8公里。不冻不淤，陆域广阔，近期规划港口面积20平方公里，都是盐碱荒滩，工程地质条件良好，建港用地不占良田，不用拆迁，后方陆域有100多平方公里开阔平坦的盐碱荒地可供开发利用，具有发展外向型临港工业的土地优势。目前已建成的是王滩港区一号、二号港池包括集装箱专业泊位在内1.5-3.5万吨级12个深水泊位，设计年吞吐能力近千万吨。
曹妃甸港区位于唐山市以南70公里的滦南县海域，南堡地区曹妃甸岛，东距京唐港30海里，岛前自然水深25-30米，经有关专家多次考察论证，一致确认是渤海湾内唯一不需要开挖航道和港池，就具备建设20万吨级以上深水泊位的天然良址。后方陆域有150平方公里的滩涂可供开发利用。具备建成以钢铁、石化等大型临港工业为主的工业港条件。目前正在抓紧开展前期工作。 自然条件风况：风向为南风和西南风，强风向为东北风，6级以上风频率为0.61％。台风对本地区影响不大。
降水：年平均降水量616.8毫米，年最大降水量931.7毫米，降水集中季节7－8月。雾的影响不大，能见度小于1000米的大雾平均每年66小时。
气温：年平均气温10.2度。7月份气温最高，平均气温24度；1月份最低，平均为－6.9度。
冰况：盛冰期为1－2月份，岸边有少量固定冰，对船舶行驶无影响。
潮汐：为不规则日潮型，最高潮位2.24４米，最低潮位0.04米，平均潮位1.23米。
潮流：呈往复流，涨潮流向西南，落潮流向东北。最大流速0.5－0.6米／秒。 [编辑本段]助航信息航道：进港航道垂直于岸线，进入港池走向135度－315度，航道长为4.4公里 水深9.8米，可通航1.5万吨级船舶，乘潮可通行2万吨级船舶。
锚地：港外锚地在航道出口东侧，水深12米，4个锚地，可系泊1.5万吨级船舶。

⑨ 京唐港在哪里

京唐港

地址：乐亭县其他海港开发区内

京唐港，是唐山港下属港口之一。位于唐山市东南80公里处的唐山海港开发区境内，渤海湾北岸。京唐港年平均气温10.2℃，年平均降水量616.8毫米，气候宜人，温度适中。京唐港地处京津唐一级经济区网络之中，环渤海经济圈的中心地带，国家重点开放开发地区。

⑩ 京唐港那地方好不好啊,大家给我说下!@

好，非常好~