因水垢造成水泵损坏
『壹』 因为长期不用，水泵坏了，启动后只有声音，不转动，是怎么回事，改怎么修理
基本上是水泵长期不用，部件老化或者生锈卡死，建议先用工具手动转动，看是否可以转动。如果可以。再加机油。就可以了。
『贰』 水泵动一下就不转了
1.电容损坏，电机无法启动2.电机堵转：(1)泵腔内有异物，叶轮被卡死(2)水泵干转或关死点运转引起高温，导致叶轮熔化，将轴抱死3.水泵长时间搁置，导致水垢沉积，机封被封死4.轴承损坏或前后轴承不同心抽水泵，是指具备一进一出的抽气（水）嘴、排气（水）嘴各一个，并且在进口处能够持续形成真空或负压；排气嘴处形成微正压；工作介质可以为气体，也可为液体，体积小巧的一种仪器，常被称为微型真空水泵，微型抽水泵，微型自吸水泵，均可在网上查询相关参数与实验数据。
『叁』 水质不好对冷却塔造成的损坏有哪些
水质不好，对冷却塔造成的影响是比较多方面的。不管我们使用的是闭式冷却塔还是开式冷却塔，水肯定是要不断的进行循环使用，那么水质当中的杂质就会根据水循环到各个换届、水泵、填料、冷凝器、喷淋系统、循环管路等都会收到影响。
水质对于开式冷却塔和闭式冷却塔影响的不同：
在开式冷却塔当中，水质的影响比闭式冷却塔要严重的多。因为开式冷却塔的循环比较简单，都是喷淋水通过水泵、管路在循环到喷淋当中，然后在回到水池当中，这个过程当中，喷淋水已经是遍及了每一个流程，并且在部分行业使用的时候还需要配套换热器，那么水质不好对于换热器的内壁也会影响。而闭式冷却塔内循环和外循环分开，只有外循环用到喷淋水，并且只经过冷凝器的外壁。
水质对于冷却塔具体的影响：
1.水垢，不管是开式冷却塔还是闭式冷却塔水垢肯定是都会产生的，开式冷却塔的水垢主要集中在填料上，闭式冷却塔的水垢主要集中在冷凝器的外壁，部分还会附着在冷却塔的内壁上。水垢是碱性很好的ph，对冷却塔的腐蚀塔壁、冷凝器和填料肯定是油腐蚀的。
2.损坏填料：产生的水垢一般都是附着在填料的表面，但是填料是一层比较好的塑料，水垢的重量是比较大的，长期就会造成填料被撕裂，破损，影响正常使用，必要的时候需要更换；
3.散热，水垢附着在填料上和附着在冷凝器的表面，都会影响散热热效果和通风效果。循环的风主要就是通过填料的缝隙和冷凝器的缝隙流动进行换热，水垢就会占据一部分空间，通风量就会减少，另外水垢会影响填料和冷凝器的散热效果；
4.喷淋头，喷淋头的主要作用就是雾化喷淋水，均匀喷淋，油杂质肯定会堵塞喷淋头，造成空间内喷淋不均匀，造成部分的干点，或者是部分填料干燥的情况，这种情况高热下就会引起冷却塔着火。
5.水泵，水泵是喷淋水的主要动力系统，如果有淤泥，一般被吸入到水泵当中，就会造成水泵堵塞，孙然水泵内油过滤网，但是不排除损坏过滤网和细沙透过过滤网，引起水泵循环水量不足，发热、动力弱等问题。
所以水质不好对于冷却塔的影响是很大的，主要就是影响冷却塔的使用寿命因此，尤其是多雨季节，要定期排放循环水。
『肆』 家用抽水泵长时间不用发动机不转了，可能的原因
原因：未灌满足够的水，导致发动机不转。
1、泵启动前没有足够的水，有时似乎水已经被从通风口的溢流口注满，但没有把泵轴上的空气完全排出，导致少量空气残留在进水管或泵体内。
2．与泵接触的进水管的水平段，在倒流方向上，坡度应大于0．5％。连接泵的入口的端部应该是最高的，不是完全水平的。如果向上翘起，进水管将保留空气，降低水管和水泵的真空度，影响吸水。
3、泵包装由于长期使用已经磨损或包装压力过于宽松，导致大量的水从包装和喷射泵轴套的差距，这些差距的结果是，外部空气进入泵内，影响水。
4、进水管由于水下长期潜伏，管壁腐蚀出孔，水泵工作后表面继续下降，当这些孔出水时，空气从孔中进入民用进水管。
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汽油发动机使用泵的注意事项：
1．如果泵有任何小故障，请记住不要让它工作。如果泵轴填料完全磨损后及时加进去，如果继续使用泵就会泄漏。这样做的直接后果是增加了电机的能量消耗，损坏了叶轮。
2、如果泵在使用过程中产生强烈的振动必须停下来检查是什么原因造成的，否则还会对泵造成损坏。
3、当水泵底阀泄漏时，有些人会用干土来填入水泵进水管，用水来给阀，这样的做法是不可取的。因为当干土进入进水管，泵开始工作时，干土进入泵内，破坏了叶轮和轴承，缩短了泵的使用寿命。当底阀泄漏必须采取修复措施时，如果严重则需要更换。
4、使用完水泵后一定要注意保养，等水泵用完后要把水泵里的水清洗干净，最好能把水管拿掉再用清水冲洗干净。
『伍』 水泵缺水运转机械密封为什么会磨坏
造成机械密封损坏除缺水之外，还有如下因素：机械密封本身质量缺陷；泵抽弯曲；泵轴串动；轴承磨损；其它引起水泵震动的因素等，都可能快速造成机械密封损坏。
『陆』 宝马x3高温换新水泵后一个月很多水垢咋回事）
这原因比较简单，加的冷却液应该是不合格的，所以用了段时间后就有水垢。发现后应该及时更换新的合格冷却液，还要将发动机里面的冷却液清理干净。
『柒』 OR反渗透净水机不出热水什么原因机器里热水很多就是不出求解是水垢堵管了还是泵水的水泵坏了
先确认，您买的净水器是属于超滤膜，还是反渗透膜过滤的，如果是超专滤膜过滤的，在过滤的过属程中不能够去除水垢，也就是保留水中的钙镁离子，所以加热后还是有水垢，如果用的是纯净水的，就不会有这样的现象了。PP棉只能对水起到粗过滤，过滤水里面的泥沙、铁锈等大颗粒的，不能过滤以离子状态存在的物质。
『捌』 冷却水水温过高从而发生“开锅”的故障原因有哪几点
(1)在冷却系中，如散热器、水泵、气缸体、气缸盖、气缸垫、暖风机水箱、水管，以及橡胶软管和放水开关处有渗漏水，则会减少水量在气缸、气缸盖水套的循环流动，降低吸收气缸内热量的功能，致使冷却水温过高。
(2)散热器和气缸、气缸盖水套内沉积的水垢过多，会降低冷却水散热功能。因为水垢的传热能力只有金属几十分之一，换言之，水垢过多造成冷却系不能很好地将发动机内的热量散发掉。而且水套内沉积的水垢增多也造成循环管路截面减少，使参加冷却循环的水量减少，从而降低了吸收热量的能力；致使冷却水温过高。造成沉积生成水垢的原因，是平时加注的冷却水含有过多矿物质。
(3)水泵损坏或传动皮带打滑造成水泵不良。水泵不能正常转动产生足够水压，也会降低冷却水的流量。因为冷却水的循环流动是通过水泵施加水压，使散热器冷却了的水压进发动机水套内，逼出已吸了热量的冷却水流至散热器去散热的，如果水泵工作不良，产生的水压不高，则冷却水的循环流动的流量减少，散热效果不明显，造成冷却系水温过高。
(4)节温器损坏。在工作温度下，节温器主阀门开度不足或失灵打不开会令冷却系的水不能进入散热器(进行大循环)。为保证发动机起动后能尽快达到正常工作温度，发动机是利用节温器来自动控制冷却水的循环的。当清晨起动时，冷却水温度低于正常工作温度，此时希望水温尽快升高，所以，节温器主阀门关闭，副阀门打开，使循环的冷却水不必流经散热器散热，加快冷却水升温，冷却水的循环路线是：水泵→水套→水泵。当温度高于正常工作温度时，希望此时水温能降至正常温度，所以节温器副阀门关闭，主阀门打开，使循环冷却水流经散热器散热，冷却水的循环路线是：水泵→水套→散热器→水泵。所以若节温器损坏，冷却水则不能通过大循环流经散热器散热，造成发动机冷却系水温过高。
(5)硅油风扇离合器损坏，如图2。汽车低速行驶时，从气缸、气缸盖经节温器流经散热器的冷却水，是通过发动机冷却风扇对空气产生吸力来加速气流，通过散热器来对冷却水进行冷却的。如果控制风扇运转的风扇离合器损坏，不能有效带动风扇运转散热，也会造成冷却水温在发动机高温时过热。
(6)汽车空调系统的冷凝器散热不良。在夏天使用空调制冷，制冷系统的制冷剂热量，靠流经冷凝器进行散热，如果冷凝器散热片粘有尘土、油污，则会影响其散热效果，造成使用空调制冷时车厢内温度下降不大，制冷压缩机不停运转，加大发动机工作负荷，造成冷却水温度有过热的现象。
(7)供油系调整不当，使可燃混合气过稀。混合气过稀会使燃烧速度缓慢，而且燃烧后所产生的热能大部分散失于气缸壁，致使发动机冷却水温升高。
(8)点火系统调整不当，点火提前角调整过迟，使混合气不能及时燃烧和充分燃烧，未燃烧的燃料在排气喉内补燃，既影响发动机的动力输出，又会使发动机冷却系温度升高。
从以上原因分析得出，如果发动机在大负荷工作时，如果出现冷却系的水量不足、水泵工作不正常、气缸盖气缸水套和散热器内沉积的水垢过多、风扇离合器损坏、供油系或点火系调整不当等，都会使发动机冷却水温不能降温且升至很高，影响发动机正常工作。
『玖』 好凯德真空泵水垢成因
随着进口抄真空泵结垢的袭开始，循环水在泵内的热传递环境逐渐被破坏，热交换效率将越来越低，结垢速度会越来越快。yazreid雅之雷德分析好凯德真空泵水垢成因大致包括以下几个方面:
(1)受热分解。
含有硬度成分的循环水进入进口真空泵后，随泵的旋转在泵体内形成水环做功发热，使溶解在水中的重碳酸盐逐渐分解，析出难于水的沉淀结成水垢。
(2)溶解度降低。
负溶解度温度系数的SO4、CaSiO3、CaCO3等盐类，随着循环水水温的增高溶解度降低析出沉淀结为水垢。
(3)相互反应。
循环水中原来溶解度较大的盐类，在进口真空泵运行过程中，和其它盐类相互反应生成难溶物质形成沉淀结成水垢。
(4)蒸发和浓缩。
由于循环水不断做功发热，不可避免地要产生蒸发和浓缩，使水中溶解盐的浓度不断增大，达到饱和时析出沉淀形成水垢。